RCGarage Timing is Online!

Learn more about RCGarage Timing and Scoring system here

2 people liked it 

JQ The Car Black Edition

Base Model Kit

THECar BLACK Edition by JQRacing

Description

1of500!

0. весьма забавно собирать шась без пошаговой инструкции - квест!
1. дифф чашки туго сидят с двумя шайбами, оставил одну со стороны корпуса до первой переборки. Со стороны конички все ОК, встало две
2. затирает пиньен заднего диффа за пластик корпуса, подпилил пластик немного
3. 3мм дека выглядит очень гибкой и очень страшно за ее судьбу. UP: после полной сборки и креплением всех элементов шасси - все выглядит солидно крепко!
4. точность подгонки шестеренок диффа порадовала, почти Текно!
5. косточки входят в чашки вообще без зазора, можно даже подвесить весь кулак вертикально в чашке и он не упадет. + к точности подгонки
6. гайки, которыми предполагается прикручивать тяги развала к бабочке мне показались излишними, не ставил их.
7. в крепление задней распорки к заднему мосту вставил проставку, чтобы не сломать ушки крепления
8. пресобранные кулаки нужно разобрать, проверить нейлоновые вставки под подши и посадить на локтайт гужоны.
9. в креплении заднего моста к деке с поднятием через карбоновую прокладку пропадает функциональность упора снизу для фронтальной распорки рычагов. Этот упор даже не достает до деки, не говоря о его вхождении в специальный паз
10. пришлось поиграться с положением мотора и центрального диффа, чтобы колокол попадал нормально на спур. Оставил переднее положение мотора и среднее положение центродиффа, хорошо, что есть возможность проводить такие манипуляции, а не пилить самому!
11. сделал вставку в чашку цетродиффа, которая смотрит назад, из двух резиновых колец, чтобы уменьшить свободный ход задней косточки.
12. верхняя часть сервосейвера упиралась в чашку переднего диффа, пришлось отрезать кусок. Алюм сервосейвер встал бы четко.
13. также в левом цилиндре рулевой сделал небольшую фаску, чтобы не было лишнего трения об опорную стойку, но можно было бы обойтись и без этого.
14. крепление радиобоксов с использованием резьбы в пластике + дополнительной гайки делает процесс переборки весьма кропотливым...
15. пыльники на амортизаторах порвались при первом одевании чашки для пружины ((( чашка настолько тугая, что пришлось проталкивать ее на шток с усилием.

В остальном, готовая шаська выглядит очень и очень убедительно! Жду обкатки :)

Первый тест-драйв
Шасси новая, много алюминия, с локтайтом нужно было не жадничать и делать все на совесть, и проверять то, что было уже сделано. Раскрутилась моторама, чуть не потерял мотор. Открутились винты рулевых кулаков, благо не до конца.
Из-за большой гибкости 3мм деки, трубе достается не сладко, ее крепить нужно особо хорошо, но вот резинки патрубка подают по полной.
Первое, что почувствовалось в заезде на трассе с довольно высоким зацепом - это недостаточная поворачиваемость. Было много предположение о том, что может быть не так с изначальными настройками и какие изменения лучше внести, но вероятнее всего основной причиной был сервойсейвер. А именно его пружина, которая по моим ощущениям очень слабая.
По показателям прыжков и приземлений - шасси и начальный сетап показали себя вполне ничего.
Также не понятно, что происходит с баком, похоже на то, что не плотно закрывается крышка и он подтекает через нее.

Первая переборка
1. Появились люфты в колесах, первое предполжоение было из-за того, что начали разбиваться пластиковые вставки, но оказалось основной причиной было то, что появился продольный люфт (видимо от усадки вставок и подшей). Чтобы убрать продольный люфт в комплекте идут шайбы, но люфт получается из-за слишком широкой проставки между подшипниками, поэтому первоначально нужно было ее зашлифовать, а потом надеть шайбы. Люфт пропал совсем!
2. Была сделана попытка увеличить ход передней подвески путем выборки в рычагах. Ход увеличился почти на 1 см, но толку реально мало, т.к. амортизаторы особо не дают использовать максимум хода без откручивания наконечников.
3. Рулевая качалка мне показалась малопрактичной. заменил.
4. Передняя распорка после обкатки кажется еще более гибкой... Для 3мм деки нужно что-то прочнее.
5. Решил убрать паз для одной крайней гайки задней распорки, чтобы придать ей задуманную функциональность.
6. Сделал новые демпферы для тормозной качалки, как по инструкции - 5мм силиконовой трубки. Чтобы их поставить, пришлось поиграться с длиной качалки
7. Перебрал все гужоны, которые вкручиваются в металл, кроме тех, что внутри центродиффа. Обновил локтайт.
8. Крышка бака начала течь. Чтобы устранить, пришлось поиграться с резиновым уплотнителем в крышке. Успех так себе, проверим в гонке.
9. Решил сделать проставку между бампером и декой, чтобы заполнить пустоту, образовавшуюся из-за карбоновой проставки под булкхедом.

вес (с полным баком): 3485

assembly
0. it's quite a quest to assemble a kit without step-by-step instructions :)
1. inside one of differentials there was to much friction with both shims that covers the o-ring. I just put one there and will take frequent maintenance to see what will happen.
2. there was a small issue with rear diff pinion gear wiping over the plastic bulkhead. small sandpaper action solved the issue
3. In the first look 3mm chassies plate looked weak but once the kit was assembled - it was strong enough. In fact the front brace still have too much flex. Gonna try to reinforce it with carbon fiber plates on the sides.
4. diff gear mesh impressed me with the percision! I saw that percision before only on Tekno trucks which was a reference for me. No Mugen, HB, Xray has that kind of percision.
5. driveshafts and dogbones are holding up inside diff outdrives by themselves! That I call a percision!
6. I see no use of nuts that hols up camber links bot front and rear. Lock tight does its job perfectly.
7. made a spacer in the rear bulkhead between rear brace holders just to keep them safe under screw pressure
8. looks like when there is a carbon fiber plate laying underneeth bulkhead there is no use of a antisquat plate lug and the hole for it in the chassies plate
9. top piece of a servo saver had a small bonding with front diff outdrive. small knife action solved the problem.
10. I though few shims would be nice to have over the steering cylinders to reduce up and down play.
11. using nuts to keep rear chassies brace was quite a stress... had to eliminate some aluminum from the brace so nuts can be actually used and be tighten down.
12. shock spring cups are so tight with the shock shat and if one wants to use shock boots underneeth the cup - it weill eventually rip off the boot. I just sand down some plastic from the cup so it won't rip rubber anymore.
13. screws that used to hold on bulkhead to the chassies plate seemed to me to be too short so I replaced them with 2mm longer screws which eventually penitrated the bulkhead on outer sides (inner screws did not do that to the bulkhead).

first maintenance
1. with too much flex upfront (because of thin front brace) there is a lot of pressue on to pipe and manifold rubber. will have to check it frequently.
2. plastic upright inserts seemed to squeez a little bit towords each other inside so there appeared a small play from left to right for each wheel. Had to sand down a few tens of a mm from a spacer inbetween ballbearings and put on some shims underneeth wheel hexes that came with the kit.
3. rod ends for servo link looked 1/10th scale to me. Replaced them with 1/8 scale ones :)
4. fuel tank cap had not a 90 degree open angle without hitting the spring that hold the cap closed. small dremel action on the cap solved the problem and now fuel gun can be used without damaging the cap spring.
5. also another modification for a fuel tank required to keep it from leaking. put a 1mm spacer between the piece that holds an o-ring and the cap itself. so now the o-ring dives 1mm down into the tank hole and not stays on top of the edge as it was before.
6. switched all differetial screws from 10mm to 15mm like I used to use on other trucks. It helped me tight bevel gears a bit more and prevent oil from leaking out.
7. fabricated a small plastic piece that stays between front bumper and front bulkhead in the hole that created by a carbon fiber plate (see photo below). probably carbon fiber piece that needs to be cutted off for a bumber could be a little bit longer.
8. servo saver spring is too week. I hade to lock down the servo saver to get steering working in corners on indoor high grip clay/blue groove track. Probably 1 less coil on the spring with the same length would work better. still search for a proper spring to unlock the servo saver so it does its job properly. Besically it is the main issue I struggled with.
9. when using the very front hole on ackerman plate turnbuckles are collide with sway bar ball ends. Had to unbend a swaybar a little bit to eliminate that.




фото сборки


Checkout other Models in this Garage


Tekno RC

Tekno SCT410.3

Tekno RC SCT410.3 Competition 1/10 Electric 4WD Short Course Truck Kit

Traxxas

Traxxas Summit

Traxxas Summit Electric 4WD Monster Truck RTR (w/TQi 2.4GHz Radio, EVX2 ESC & Batteries)

Xray

XRAY XB4'16

XRAY XB4 2016 1/10 4WD Electric Buggy Kit